Monta rautaa yhdessä tulessa

Olen taas jäänyt pois tunneilta, vaikka asetin itselleni tavoitteen skarpata tälläviikolla (37).
Olen yksinkertaisesti saanut liian monta rautaa samalle tulelle, kun jouduin tälläkertaa pankin kanssa leikkimään opintolainojen kanssa (ei ollut siis heidän syytään, en vain itse osannut hoitaa asiaa oikein, kun ensimmäistä kertaa olen muutakin tekemässä kun siirtämässä rahaa tililtä A tilille B). Kännykkä sanoi poks ja kaikki numerot lähti.
Sain sitten vielä uuden asunnon ja muutto alkoi (ja rahat, joiden saamiseksi tappelin rystyset verillä meni yhtä nopiaan kun tulikin). Sitten oli vielä harrastukset viemässä yhden jos toisenkin päivän mennessään.
Harkitsin jo pikkuhiljaa opintojen lopettamista, mutta päätän vielä tapella kun tähänkin asti sitä saanut tehdä
(+ tykkään tästä alasta edelleen).

Tässä sitten menetetyille päiville jotain korvaavaa:

Maalien koostumus:

Maalipinta on muovikalvo jonka pääomainen tarkoitus on suojata maalattavaa pintaa korroosiolta, sekä mekaaniselta kulutukselta. Riippuen maalattavasta pinnasta, tarkoituksena on myös luoda silmälle mielyttävämpää ulkonäköä.
Useimmiten maalilla tarkoitetaan nestemäisiä värejä, joita levitetään joko telalla, siveltimellä tai ruiskuttamalla, mutta käytössä on myös esim. Jauhemaali, joka kiinnittyy pintaan sähkövarauksen avulla ja sulatetaan uunissa yhtenäiseksi maalikalvoksi - keskityn nyt kuitenkin niihin nestemäisiin maaleihin toistaiseksi.

Maaleja on paljon erilaisia ja niiden koostumus vaihtelee niin tehdaskohtaisesti kuin aikakohtaisesti, sillä maalien koostumuksia kehitellään jatkuvasti.

Maali koostuu pääosin sideaineesta ja pigmentistä sekä apuaineista. Maalausvaiheessa käytetään myös liuottimia tai ohenteita, jotka antavat maalille oikean viskositeetin joka edesauttaa maalin leviämistä tasaisesti maalattavalle pinnalle.

Sideaine on maalin pääaines ja siitä riippuu pinnan koko lopputulos. Sideaine määrittelee pinnan tarttuvuuden, kiillon ja kimmoisuuden. Kuivuessaan se tarttuu maalattavaan pintaan sekä muodostaa suojaavan muovikerroksen. Maalit voidaan jaotella eri ryhmiin käytettyjen sideaineiden mukaan: akryylimaalit, alkykydimaalit, epoksimaalit, polyuretaanimaalit ja öljymaalit.
Maalit voidaan myös jaotella fysikaalisesti ja kemiallisesti kuivuviin maaleihin ja tämän määrittelee pääasiassa käytetyn sideaineen ominaisuudet.

*Fysikaalisesti kuivuvissa maaleissa käytetään liotinaineena vesipohjaisia liuotteita ja sideainetta nimeltä polymeeri.
Jotkin näistä maaleista liukenevat kuivumisen jälkeen uudestaan liuottimeen.
Kuivumisnopeus riippuu liuoteiden haihtumisnopeudesta.
Kloorikautsu-, lateksi-, vinyyli- ja akryylimaalit ovat fysikaalisesti kuivuvia maaleja.

*Kemiallisesti kuivuvat maalit koostuvat ainesosista, joidenka sideaineet nimensä mukaisesti kuivuvat kemiallisesti joko reagoimalla toisiinsa tai ympäristöön.
Kemiallisesti kuivuvat maalit voidaan jaotella seuraavasti: hapettumalla kuivuvat (verkottuvat hapen vaikutuksesta), kosteutuskovettuvat (sideaine reagoi ilman kosteuden kanssa), kaksikompomentti (ainesosat reagoivat toisiinsa, esim. sideaine + kovete) ja polttomaalit (esim. jauhemaalaus)
*Ei liukene kuivumisen jälkeen liuottimiin.

Pingmentit ovat yleensä hienojakoista värillistä jauhetta, joka joissakin maaleissa saattaa toimia sitovana aineena, suojaa pintaa UV-säteilyltä ja edesauttaa estäämään ruosteen muodostumista. Pigmentti mielletään kuitenkin pääosin peittäväksi ja väriä tuovaksi aineeksi.

Pigmenttejä on epäorgaanisia ja orgaanisia. Orgaaniset pigmentit eivät peitä yhtä vahvasti maalattavaa pintaa kuin epäorgaaninen, mutta siinä on lähes rajattomat värimahdollisuudet.

Apupigmentit ovat sitovia ja suojaavia aineita, jotka myös auttavat muodostamaan maalikalvosta tiiviimmän ja vahvemman. Apupigmentit eivät yleensä vaikuta maalin peittokykyyn tai värisävyyn.

(Käytin pintakillan tietokantaa ja mm. näitä linkkejä tiedon keruuseen:
http://www.digipaper.fi/coatings/33461/index.php?pgnumb=41
https://publications.theseus.fi/bitstream/handle/10024/33947/Hytonen_Karoliina.pdf?sequence=1)

Maalien mittaus:

- Tilavuusmittana -
Maalien mittaus tilavuusmittana vaatii avukseen mittatikkua tai purkkia, jossa näkyy mitta-asteikko. Mitat ilmoitetaan joko tilavuusosina tai prosenteina.

- Painon mukaan -
Maalin käyttöteknisessä tiedotteessa lukee maaliin tarvittavien kompomenttien määrän. Tämä määrä voi samoissa maaleissa vaihdella ajanmyötä, joten on aina tärkeää tarkastaa tiedote ennen sekoittamista.
Ennen sekoittamista on aina tarkistettava seuraavat asiat:

- Tarkistetaan, että sekoituskone on päällä ja käynyt ainakin kerran (jos ei ole varmuutta, sekoituksen voi käynnistää kerran.)
- Tarkista sävyjen riittävyys tarvitsemasi maalin määrään.
- Tarkasta maalin juoksevuus.
- Nollaa vaaka ennen sävyn valmistusta = aseta tyhjä maaliastia vaa'alle ja paina nollauspainiketta.
- Varmista, että sävy on oikea. Sävyn voi testata sekoittamalla pieni määrä maalia ja maalaamalla koepalan. (Huom. Koepalakin on aina lakattava, jos lopputulos sitä vaatii. Sävy voi näyttää erilaiselta lakkapohjan alta.)
- Jos teet virheen sävytyksessä, noudata tietokoneen ohjeita sävyn korjaamiseksi.
- Sekoita maaliseos aina ennen maalaamista ja aina silloin, kuin kaavan ohje sitä vaatii.

--------------------------------------------------------------------

Olispa irl kuvamateriaalia tuota tekstivirtaa lievittämään, mutta saatte tyytyä airbrush ja vesiväri harjoituksiin WHOP!

Pitkään aikaan (ja ekaa kertaa ihan kotona) kokeilin vapaalla kädellä airbrush maalausta.
Roisku vahingossa ruskeaa akryylia päälle (terveisin täplät)

Menetetyt päivät ja tiedot

Olen joutunut olemaan paljon poissa koulusta KELAn, työvoimatoimiston ja sosiaalitoimiston viedessä paljon aikaani ja mentaliteettiani - oli lähellä, etten lopettanut kouluani rahaongelmien vuoksi. Toistaiseksi kaikki on nyt kunnossa, tarvitsisin vain energiani takaisin että pääsisin edes kouluun asti.

Viikko 36 meni vähän ohi, vaikka koulussa olinkin parina päivänä ja viikon 37 alkuviikkokin on nyt mennyt. Loppuviikkoa odotellessa kertaan internetin ihmeellisen maailman avulla ohimenneet opintoni tänne niin hyvin kuin vain pystyn.¨

-----
Metallituotemaalaus:

Asiakkaan toiveet:
Aina ennen töiden aloittamista, otetaan selville asiakkaan toiveet töistä:
Mitä tehdään (pieniä osia vai kokonaisia kuormureita), työn laatuvaatimus (pohjamaali vai monalisa), aikataulu (työmäärä, kuivumis ajat) ja hinta (työmäärä, käytettävät materiaalit).
Lisäksi on muistettava omat resurssit, esim. tilat ja kalustot (onko mahdollista maalata suuria ajoneuvoja omissa tiloissa, vai onko asiakkaalla tarjota tähän tarvittava tila, onko vuokrattava tila?)
Ennen autojen vastaan ottamista on työstettävä ajoneuvo pestävä ja kaikki vauriot, kuten lommot ja naarmut, kirjattava ylös, sillä asiakas katsoa vaurioita käsittelyn jälkeen ja syyttää niistä pintakäsittelijää. Tällöin automaalari voi joutua korvaamaan vaurioita, joita hän ei ole itse aiheuttanut.

Työturvallisuus:
Hengitys-, silmä- ja käsisuojia on hyvä käyttää jokaisessa työvaiheessa. Keho altistuu muuten kohtuuttomalle määrälle kemikaaleja, joka aiheuttaa pitkällä aikavälillä erilaisia oireita.
Haalareita, huppuja ja turvakenkiä on myös hyvä käyttää myös terveydellisistä kuin rahallisista syistä, sillä esim. ruiskumaalauksessa maali leviää ilmaan ja sitämyöten hiuksiin ja vaatteisiin.

Puhdistus:
Riippuen pinnoista ja vaadittavasta laadusta, kaikki pinnat pestään ja niistä raaputetaan kaikki suurimmat liat (esim. paakuiksi muodostuneet ruostekertymät). Automaalauksessa vielä käsitettään auton pinnat rasvoja poistavilla liottimilla.

Mekaaninen esikäsittely:
Mekaanisella esikäsittelyllä tarkoitetaan useimmiten hiekkapuhallusta/suihkupuhdistusta. Puhaltamalla lähtevät niin maalit kuin ruosteetkin ja käsittely jättää hyvän, karhean tartuntapinnan uudelle maalipinnalle. Käsittelyn voi tehdä myös käsityönä hiomalla ja näin tehdään usein autojen kanssa - autoissa hiekkapuhalletaan lähinnä vahvimmat ruostekertymät.

Vaurioiden korjaus:
Autoissa on usein lommoja jotka saadaan kuntoon kittaamalla polyesterikitillä. Kitti sivellään lommon päälle ja hiotaan. Muita kittausaineita ovat esim. Lasikuitukitti, hiilikitti ja metallikitti.
Jos auton kuori on ruostunut läpi, jyrsitään ruostunut alue ja se paikataan hitsaamalla uusi pala peltiä reikään. Reiän voi myös paikata lasikuidulla.
Kun vauriot on korjattu, puhdistetaan pinnat rasvanpoistajilla.

Pintojen suojaus:
Esim. autoissa, ei välttämättä maalata kaikkia pintoja kerrallaan ja esim. ikkunat on hyvä jättää maalaamatta tietyistä syistä. Pinnat suojataan maalilta yksinkertaisesti teippaamalla  suuria määriä paperia tai muovia haluttavien pintojen päälle.

Maalaus:
Ennen maalausta ollaan selvitetty pintojen käyttötarkoitukset (vaatimukset) ja otetaan sen perusteella niille soveltuvat maalit. Pintamaaleista on selvitettävä maalausmahdollisuudet, kustannukset, korroosionestokyky, ulkonäkötekijät, olosuhdevaatimukset ja työsuojelu- ja ympäristötekijät. Onko työ ruosteenestoa (ulkonäkö ei ole olennainen vaatimus) vai tuotemaalausta?
Esimerkkinä auton maalauksen voi aloittaa pohjamaalilla tai uhrimetallilla (esim. sinkki), joka suojaa alla olevaa peltiä ruostumiselta, ottamalla itse ensin vastaan luonnonvauriot maalipinnan pettäessä.
Maalaustavat vaihtelevat tarpeen ja maalien mukaan ja niistä voisi jo itsessään kirjoittaa vaikka maailmanloppuun asti, mutta parhaiten pysyy perässä lukemalla aina eri maalien tuoteselosteen ennen käyttöä.
Maalattavat osat/pinnat on hyvä asetella niin, että pääset helposti ruiskuttamaan maalia tasaisesti kaikille pinnoille.
Maalausten jälkeen pinnat pestään ja tarkistetaan.
Auto maalausten jäljeen (ja kuivumisen) kaikki teipin ja suojukset poistetaan, pinnat pestään ja lopuksi vahataan.
Kaikki pinnat tarkistetaan ennen asiakkaalle luovutusta.
------

Löysin todella paljon tietoa vaikka mistä, enkä varmaankaan saanut kaikkea kirjattua kunnolla. Käytin lähinnä Pintakillan opetustiedostoja.
Löysin kuitenkin hyvän sivun auton paikkauksesta ja maalauksesta: http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=231

Että sellasta.

Pintakilta auton suunnitelma

Koulullamme ja monessa muussakin ammattikoulussa ilmeisesti, on otettu käyttöön ns. kilta menetelmä eri aloille. Meidän luokkamme ja ammattialamme kuuluu pintakiltaan.

Opettaja antoi minulle pienen suunnittelu projektin ohimennen:
Suunnittelen pintakillan logon osan sopimaan (ilmeisesti) oppilaitoksemme autoon. Tein siis nyt tässä viikonloppuna pienet suunnitelmat piirtäen ne suoraan auton päälle.

Pintakillan logo.

Suunnittelin aluksi koko perän olevan maalin ja raitojen peitossa.

Omaan silmään tämä saattaisi olla parempi vaihtoehto ylemmälle.

Katsotaan toteutuuko tämän auton maalaus näillä suunnitelmilla vai teenkö vielä lisää.

Bonuksena heittelen ensimmäisen ammattikouluni aikaista kynäruiskutyö kuvaa (for the shits and giggles):

Inspis tähän tullut joskus pienenä nähdystä spray-maaleilla työstäneestä katutaiteilijasta Bulgarian kaduilla.